Fahrwerk
Die optimale Abstimmung eines RC-Cars ist eine komplexe Angelegenheit. Sie hängt natürlich vor allem mit der jeweiligen Strecke zusammen. Aber auch der persönliche Fahrstil spielt eine Rolle. Ich stelle einige Grundregeln vor für Teppich- / Asphaltstrecken.
Stoßdämpfer und Federn
Der Effekt der Dämpfer und Federn ist nicht so groß, wie man zunächst vermuten möchte. Eine weichere Abstimmung bringt in der Regel mehr Griff, eine harte Abstimmung ist dafür präziser zu fahren. Es reicht also ca. vier verschiedene Federsätze mit unterschiedlichen Härten dabei zu haben. Der Bodenabstand ist auch nicht ganz unwichtig, in der Regel reicht es aus das Auto vorn auf 5mm, und hinten auf 5-8mm Bodenfreiheit einzustellen. Mit 40er Stoßdämpferöl und Standard-2-Loch-Kolbenscheiben liegt man von der Dämpfung her meistens richtig.
Spurbreite und Felgen
Mit verschiedenen Felgen oder Adaptern kann man die Breite des Autos verändern. Aber der Effekt hier von ist sehr gering! Und auf keinen Fall entscheidend! Man kann die Felgen also ruhig nach dem Design aussuchen.
Spur
Auch hier gibt es eine Einstellung, die fast immer die beste ist: neutrale Spur. Vorspur macht das Auto träger am Kurveneingang und Nachspur aggressiver. Die neutrale Spur hat auch die höchste Endgeschwindigkeit.
Spurbreite und Felgen
Mit verschiedenen Felgen oder Adaptern kann man die Breite des Autos verändern. Aber der Effekt hier von ist sehr gering! Und auf keinen Fall entscheidend! Man kann die Felgen also ruhig nach dem Design aussuchen.
Spur
Auch hier gibt es eine Einstellung, die fast immer die beste ist: neutrale Spur. Vorspur macht das Auto träger am Kurveneingang und Nachspur aggressiver. Die neutrale Spur hat auch die höchste Endgeschwindigkeit.
Sturz
Der Sturz hat wieder recht großen Einfluss auf das Fahrverhalten:
Negativer Sturz = weniger Griff an dieser Achse, aber ein besseres (ruhigeres) Kurvenverhalten. Deshalb fährt man auf Teppich mit recht viel Sturz (2-3 Grad vorne und 2-5 Grad hinten) und auf Asphalt eher wenig Sturz (1-2 Grad vorne und 0-1 Grad hinten). Der Sturz lässt sich bei den meisten Autos einstellen.
Der Sturz hat wieder recht großen Einfluss auf das Fahrverhalten:
Negativer Sturz = weniger Griff an dieser Achse, aber ein besseres (ruhigeres) Kurvenverhalten. Deshalb fährt man auf Teppich mit recht viel Sturz (2-3 Grad vorne und 2-5 Grad hinten) und auf Asphalt eher wenig Sturz (1-2 Grad vorne und 0-1 Grad hinten). Der Sturz lässt sich bei den meisten Autos einstellen.
Reifen
Sie sind der wichtigste Faktor, da mangelnder Griff auch mit dem Fahrwerk nicht ausgeglichen werden kann. Bei den Slicks ist es fast immer besser zu "schmieren", d.h. die Reifen mit Reifenreiniger/Haftmittel einzureiben. Erlaubt sind in der Regel alle Geruchsneutralen Haftmittel. Bei staubigen Strecken ist es besser Slickreifen nicht zu Schmieren.
Tipp:
Harte Reifenmischung = bei hohen Temperaturen
Weiche Reifenmischung = bei niedrigen Temperaturen
Wenn man nur auf Parkplätzen fährt (keine Rennen),sollte man einen Reifen wählen der länge hält. Ich nehme den Rally Block von Tamiya der hält ne ganze Weile und wenn er abgefahren ist, verhält er sich wie ein Slick Reifen.
Reifeneinlagen
Diese haben auch sehr großen Einfluss auf den Griff der Reifen. Man sollte sich hier aber nicht verrückt machen.
Mit drei Sorten an Einlagen kommt man sehr gut aus.
Weiche Einlage: Diese sollte man auf rutschigem Teppich oder rutschigem Asphalt probieren.
Mittelhart: Sie sind fast immer auf Teppich und griffigem Asphalt die erste Wahl.
Harte Einlagen: Diese sind manchmal an der Vorderachse sehr gut, weil sie ein präziseres Lenken ermöglichen.
Ein guter Trick bei der Suche nach dem richtigen Reifen ist es, die Reifen von vorne nach hinten zu wechseln, wenn das Auto sehr stark unter- bzw. übersteuert. Wer es nicht glaubt sollte es mal ausprobieren.
Karosserie
Ja, auch beim Modellauto spielt die Aerodynamik eine Rolle. Schließlich erreichen die Autos eine Spitzengeschwindigkeit von deutlich über 40 km/h (und das bei extremer Beschleunigung!). Sehr gut sind die Protoform-Karosserien, da diese speziell auf Anpressdruck ausgelegt sind.
Die Protoform Dodge Stratus Karosse ist dabei bei den meisten Fahrern die erste Wahl.
Meiner Meinung nach sind diese Karossen hässlich, da bei der Form extrem auf Aerodynamik geachtet wird, für Leute die mehr auf Details stehen empfehle ich Tamiya Karossen.
Für Truggy empfehle ich die ProLine Bulldog.
Sie sind der wichtigste Faktor, da mangelnder Griff auch mit dem Fahrwerk nicht ausgeglichen werden kann. Bei den Slicks ist es fast immer besser zu "schmieren", d.h. die Reifen mit Reifenreiniger/Haftmittel einzureiben. Erlaubt sind in der Regel alle Geruchsneutralen Haftmittel. Bei staubigen Strecken ist es besser Slickreifen nicht zu Schmieren.
Tipp:
Harte Reifenmischung = bei hohen Temperaturen
Weiche Reifenmischung = bei niedrigen Temperaturen
Wenn man nur auf Parkplätzen fährt (keine Rennen),sollte man einen Reifen wählen der länge hält. Ich nehme den Rally Block von Tamiya der hält ne ganze Weile und wenn er abgefahren ist, verhält er sich wie ein Slick Reifen.
Reifeneinlagen
Diese haben auch sehr großen Einfluss auf den Griff der Reifen. Man sollte sich hier aber nicht verrückt machen.
Mit drei Sorten an Einlagen kommt man sehr gut aus.
Weiche Einlage: Diese sollte man auf rutschigem Teppich oder rutschigem Asphalt probieren.
Mittelhart: Sie sind fast immer auf Teppich und griffigem Asphalt die erste Wahl.
Harte Einlagen: Diese sind manchmal an der Vorderachse sehr gut, weil sie ein präziseres Lenken ermöglichen.
Ein guter Trick bei der Suche nach dem richtigen Reifen ist es, die Reifen von vorne nach hinten zu wechseln, wenn das Auto sehr stark unter- bzw. übersteuert. Wer es nicht glaubt sollte es mal ausprobieren.
Karosserie
Ja, auch beim Modellauto spielt die Aerodynamik eine Rolle. Schließlich erreichen die Autos eine Spitzengeschwindigkeit von deutlich über 40 km/h (und das bei extremer Beschleunigung!). Sehr gut sind die Protoform-Karosserien, da diese speziell auf Anpressdruck ausgelegt sind.
Die Protoform Dodge Stratus Karosse ist dabei bei den meisten Fahrern die erste Wahl.
Meiner Meinung nach sind diese Karossen hässlich, da bei der Form extrem auf Aerodynamik geachtet wird, für Leute die mehr auf Details stehen empfehle ich Tamiya Karossen.
Für Truggy empfehle ich die ProLine Bulldog.
Quelle
rc-car-berlin