Glühkerzen
Die
Wahl der richtigen Glühkerze ist bei Verbrenner - RC - Cars eine
wichtige "Kleinigkeit" um einen guten Motor - Start hinzulegen!
Grundsätzlich empfehle ich immer auch auf die Herstellerangaben zu achten, da die verschiedenen Markenprodukte oftmals "heiß" und "kalt" unterschiedlich bewerten.
Die Glühkerze hat die Aufgabe, das Gasgemisch im Brennraum zu zünden. Dieses Gasgemisch entsteht durch die Vermischung vom Treibstoff mit Luft. Um die Glühkerze auch tatsächlich zum glühen zu bringen benötigt man einen Glühkerzenstecker. Der wird (wie der Name schon sagt) auf die Glühkerze gesteckt, worauf diese glüht und beim Starten des Motors durch einen Seilzugstarter oder Elektrostarter zündet. Mit der richtigen Glühkerze startet der Motor also wesentlich besser.
Was die richtige Glühkerze für welchen Motor ist hängt von verschiedenen Faktoren ab: Wie viel ccm hat der Motor? Wie hoch ist der Nitromethan - Anteil im Treibstoff und wie hoch ist die Lufttemperatur?
2 bis 3 verschiedene Glühkerzen auf Vorrat zu haben ist bestimmt von Vorteil, wenn man die schwankenden Außentemperaturen bedenkt.
Glühkerze / Glühwendel
Ein wichtiger Faktor für das Laufverhalten, ist die Glühkerze. Diese gibt es in vielen unterschiedlichen Varianten (Kalt, Mittel und Warm). Im allgemeinem gelten folgende Zusammenhänge.
Kalte Lufttemperatur - Warme Kerze
Warme Lufttemperatur - Kalte Kerze
Sprit mit kleinem Nitroanteil - Wärmere Kerze
Sprit mit mehr Nitroanteil - Kältere Kerze
Kleinerer Hubraum - Wärmere Kerze
Größerer Hubraum - Kältere Kerze
Meistens werden die Glühkerzen von den Herstellern mit Nummern bezeichnet z.B. R2, R3, R4, beudetet im Klartext je niedriger die Nummer desto wärmer die Kerze. Bei einigen anderen Herstellern wie z.B. OS hält man sich nicht an diese Bezeichnung. Bei den konischen Navarossi Kerzen auch Turbokerze genannt, gibt es von jedem Wert 2 verschiede Bezeichnungen mit C oder F.
Tipp: Achtet bitte auf die Wendel der Glühkerze, wenn sich auf dieser Zunder gebildet hat, kann es Probleme beim einstellen des Leerlauf geben.
Grundsätzlich empfehle ich immer auch auf die Herstellerangaben zu achten, da die verschiedenen Markenprodukte oftmals "heiß" und "kalt" unterschiedlich bewerten.
Die Glühkerze hat die Aufgabe, das Gasgemisch im Brennraum zu zünden. Dieses Gasgemisch entsteht durch die Vermischung vom Treibstoff mit Luft. Um die Glühkerze auch tatsächlich zum glühen zu bringen benötigt man einen Glühkerzenstecker. Der wird (wie der Name schon sagt) auf die Glühkerze gesteckt, worauf diese glüht und beim Starten des Motors durch einen Seilzugstarter oder Elektrostarter zündet. Mit der richtigen Glühkerze startet der Motor also wesentlich besser.
Was die richtige Glühkerze für welchen Motor ist hängt von verschiedenen Faktoren ab: Wie viel ccm hat der Motor? Wie hoch ist der Nitromethan - Anteil im Treibstoff und wie hoch ist die Lufttemperatur?
2 bis 3 verschiedene Glühkerzen auf Vorrat zu haben ist bestimmt von Vorteil, wenn man die schwankenden Außentemperaturen bedenkt.
Glühkerze / Glühwendel
Ein wichtiger Faktor für das Laufverhalten, ist die Glühkerze. Diese gibt es in vielen unterschiedlichen Varianten (Kalt, Mittel und Warm). Im allgemeinem gelten folgende Zusammenhänge.
Kalte Lufttemperatur - Warme Kerze
Warme Lufttemperatur - Kalte Kerze
Sprit mit kleinem Nitroanteil - Wärmere Kerze
Sprit mit mehr Nitroanteil - Kältere Kerze
Kleinerer Hubraum - Wärmere Kerze
Größerer Hubraum - Kältere Kerze
Meistens werden die Glühkerzen von den Herstellern mit Nummern bezeichnet z.B. R2, R3, R4, beudetet im Klartext je niedriger die Nummer desto wärmer die Kerze. Bei einigen anderen Herstellern wie z.B. OS hält man sich nicht an diese Bezeichnung. Bei den konischen Navarossi Kerzen auch Turbokerze genannt, gibt es von jedem Wert 2 verschiede Bezeichnungen mit C oder F.
Tipp: Achtet bitte auf die Wendel der Glühkerze, wenn sich auf dieser Zunder gebildet hat, kann es Probleme beim einstellen des Leerlauf geben.
| Typ LRP Glühkerzen | Motorgröße | Kraftstoff | ||
| Standart | R3 | Medium / Hot No.35030 | .12 - .16 (2.11 - 2.70ccm) | 10 - 16% Nitro |
| R4 | Medium No.35040 | .12 - .16 (2.11 - 2.70ccm | 10 - 16% Nitro | |
| R5 | Medium / Cold No.35050 | .16 - .28 (2.70 - 4.70ccm) | 10 - 16% Nitro | |
| R6 | Cold No.35060 | 16 - .28 (2.70 - 4.70ccm) | 10 - 36% Nitro | |
| #6 | Medium No.35160 | .12 und alle anderen 1:10 Wettbewerbs Nitro Motoren | 10 - 16% Nitro | |
| Turbo | #7 | Medium / Cold No.35170 | .12 und alle anderen 1:10 + 1:8 On-Road Wettbewerbsmotoren | 10 - 16% Nitro |
| #8 | Cold No.35180 | 12 und alle anderen 1:10 + 1:8 On-Road Wettbewerbsmotoren | 10 - 36% Nitro | |
| Wärmewert Tabelle von ROSSI | |
| R1 | sehr heiß - von 0,8 ccm bis 2,0 ccm |
| R2 | heiß - von 2,0 ccm bis 3,5 ccm |
| R3 | mittel - von 3,5 ccm bis 6,0 ccm |
| R4 | kalt - von 6,0 ccm bis 10,0 ccm |
| R5 | sehr kalt |
| R6 | kalt - von 10,0 ccm bis 13,0 ccm |
| R7 | kalt - von 13,0 ccm bis 15,0 ccm |
| R8 | kalt - von 15,0 ccm bis 30,0 ccm |
| RC | heiß - Stegkerze |
| RC | kalt - Stegkerze |